Utfasning av kölen

När vattnet kommer strömmande till propellern skall det helst vara turbulensfritt, så att propellern kan arbeta ostört,
utan att ibland få ökat motstånd i en virvel, vilket då ger en ryckighet och upplevs som en vibration i båten.
Det som ger virvlar kan komma från en bred köl som är skarpt avhuggen eller klumpiga stödlagerbockar till
propelleraxeln. En fyrbladig propeller kan ofta ge en jämnare gång och minskad vibration, men att också bygga
på kölen med ett ”lösskägg” en förlängning, en utfasning av kölen, underlättar vattnets strömning och ger ett mer
ostört vattenflöde till propellern. En utfasning av kölen bör vara ca 30 grader.

Det är viktigast för propellerbladet att få ostört vatten i den yttre delen där kraften är som störst och ju
närmare axeln minskar kravet. Min Caravelle 33:a hade en avhuggen köl som var 9-10 cm bred. (Version 1-skroven
har smalare köl). Jag byggde på kölen genom att plasta/spackla upp denna utfasning.
Det är viktigt att slipa bort gelcoat och rugga upp den gamla plasten så att man får bra fäste. Se bilder!

När jag sjösatt och provade denna funktion, upplevde jag direkt att motorn gick mycket jämnare, speciellt på låga varv.
Förut var det nästan omöjligt att köra båten på varv under 1000 rpm, för motorn ryckte och gick mycket ojämnt.
Sen har vibrationerna minskat i alla varvtal och även ljudnivån sjunkit.
Jag trodde/hoppades kanske att det skulle göra några knop till, men lite bättre effekt blev det nog….

Apropå propellerfrågor, så finns det en specialsektion runt detta på klubbens
tekniksidor: Propellerteknik

Kjell Palmqvist 2011-06-13

<< Åter till tekniska tips
<< Tillbaka till startsidan