Direkt till bilderna

Deltagarna samlades i Siljaterminalen i Värtahamnen på fredagen 6/2. 
Caravelleklubben var representerad  av två deltagare, undertecknad med hustru.
Här fick vi ett kuvert innehållande boardingkort, hyttnycklar, biljetter till mässan samt reseprogram och annan
information om resan te x busstransporten osv.
Kl 17.15 samlades alla i fartygets restaurang och gemensamt intog vi en mycket välsmakande måltid och åtnjöt en trevlig och
givande samvaro och resten av kvällen kunde vi använda efter eget gottfinnande och den avslutades mestadels i fartygets
nattklubb och där kunde man bl a beskåda en mycket artistisk rysk dans-show.
Efter en god natts vila och en stadig sjöfrukost gick vi iland i Helsingfors kl 10 på lördagen (7/2).

En buss väntade som förde oss ca 50 deltagare till båtmässan vilket tog ca 20 minuter från hamnen.
Den tid som vi fick tillförfogande var ca 3 1/2 timme. Naturligt nog så var många finska båttillverkare represen-
terade som t ex Targa, Flipper, Nauticat, Bella osv. Det som slog mig var att det var många mindre motor-
båtar (inte snipor) 5-8 m. Bland de övriga skandinaviska båtmärkena fanns Nord West, Storebro, Skorgenes (Norge),
Nimbus och en del andra mindre tillverkare. Men även andra länders fanns på mässan som Holland, Spanien och Polen.

De båtar som särskilt fångade vår uppmärksamhet var främst följande:

Albatross 871 (tillverkad i Finland) en snipa och den var mycket trevligt inredd och
funktionsmässig som familjebåt. Man hade utnyttjat de 8.70 m maximalt och planlösningen var mycket bra.
En detalj som var särskilt tilltalande var lösningen med en stor taklucka över styrhytten/doghouse där man hade
en stor plexiglasskiva som släppte igenom ljuset och som man kunde skjuta åt bakåt/akterut i 2 spår.
På skivan fanns också en mindre öppningsbar lucka där man kundesticka upp huvudet då man inte hade full
öppning med plexiglasskivan.  Båtens pris var också en av de bättremed tanke på båtens storlek. 104 000 EUR.

Guernsey 28, polsktillverkad motorbåt, gav också ett positivt intryck.
Denna 8.50 m långa båten var utrustad med en Cummins Diesel på 320 hkr.
Trots sitt ganska "lyxiga" intryck så var priset förhållandevis rimligt, 103 000 EUR, vilket satte den i en
klass av de "billigare" båtarna i jämförelse med storleken och vad man får idag för pengarna hos konkurrenterna.
Inredningen gav ett mycket gediget intryck och känslan var att detta var en mycket dyrare båt.
Farten var enligt representanten ca 25 knop och att lagom marschfart ca 18 knop som skulle vara en ekonomisk försvarbar fart.
Det är klart att en 320 hkr Diesel säkert förbrukar ca 25 l i timmen vid den här hastigheten.

Menorquin Yach 100, En intressant båt var Menorquin Yach 100 från Spanien. 10.45 mm x 3.70 m.
Den är utrustad med 2 motorer Volvo D4-225 och gör ca 17 knop. Mycket elegant inredd som den bästa möbel
och till det facila priset av 309 600 EUR. Stålbåtar från Holland Linssen Yachts fanns att beskåda som naturligtvis
hamnade i den högre prisklassen.

SAILFISH, En nyhet för oss var den finska tillverkaren av båtar som heter SAILFISH. De tillverkar båtar som heter Sailfish 26
och Sailfish 30. (8.05 m och 9.31 m). Sailfish 26 är utrustad med Volvo Penta D4-225 DPH och har en bränsle-
förbrukning vid 20 knop på 22 l/tim=1.11 l/nautisk mil. Sailfish 30  är utsustad med Volvo Penta D6-330 DPH
som förbrukar ca 30 l/tim=1.35 l/nautiska mil vid 20 knop.

Nauticat 440, En annan nyhet som presenterades på båtmässan i Helsingfors är Nauticat 440 som gjorde ett mycket
imponerande intryck hos de flesta mässbesökare. Avdelningen med träbåtar bjöd på en hel del intressanta
inslag t ex en båt som liknade en Pettersonbåt från 1929 ca 12 meter lång och hade renoverats till fin möbelfinish
och som med stort intresse granskades ingående av  mässbesökarna. Dessutom fanns det några andra äldre
träbåtar som en Chris-Craft mahognyracer båt från 1950-talet och även några helt nybyggda träbåtar både i
furu och magogny. En slupliknande båt utrustad med encylindrig ångmaskin tilldrog sig ett märkbart intresse
och uppmärksamhet. En trave ved hade installerats i båten och kanske väckte en del tankar om ett annat sätt att
tillgodose sitt energibehov i den egna båten.

Det allmänna intrycket av båtmässan var att det var en intressant blandning av båtar där tonvikten var motorbåtar,
snabbgående och mest lämpade för lugnare vatten i skärgårdarna.

Kl 14.30 på lördageftermiddagen kom bussen och tog med sig gruppen tillbaka till hamnen och
Silja Serenade som avseglade kl 17. På kvällen bjöds det på en 3-rätters middag och sällskaplig samvaro och kvällen
avslutades med olika aktiviteter som deltagarna själva bestämde och fartyget ankom till Värtahamnen kl 9.30
på söndagmorgonen 8/2. Helhetsintrycket blev att det var en mycket trevlig och givande mässresa som definitivt gav
mersmak.
Vi hoppas att det kan ges fler tillfällen till sådana aktiviteter i tiden framöver. Samtidigt vill vi rikta ett hjärtligt tack till
Risto Hartikainen på  Interbus som på ett så föredömligt sätt hade arrangerat denna resa och så väl tog
hand om vår mässgrupp. 
Enno och Åse Aksberg