Montering av bärplan Montering av bärplan
Jag har en Caravelle33 byggd i början av 1990-talet som sjösattes -94. Den var från början försedd med ett bärplan vilket var ovanligt stort med två monterade stag av rostfritt rör som stöttade detta stora bärplan.
När jag skulle köpa båten och provkörde den gick hon väldigt underligt i sjön, hon plöjde med stäven i sjön och när man drog på ordentligt så slungades vatten upp efter vardera bog så att det nästan skymde sikten.
Jag insåg att det ovanligt stora bärplanet, i kombination med en väldigt stark maskin (128 Hk), inte var bra. Jag ville experimentera fram en bättre lösning. När jag hade köpt båten och var ute och provkörde så brast ena sidan av bärplanet och nu fanns ju chansen att såga bort och testa ett annat utförande/storlek på bärplanet.
Det gamla bärplanet var utformat i akterkant med skarpa hörn men det nya ville jag nu ha med rund avslutning för att jag tror att just dessa skarpa hörn kan ge båten ett konstigt uppträdande och t.ex. skära i sjöarna. Då skall heller inte bärplanet vara så stort utan bärplanets uppgift är i huvudsak att hjälpa båten att släppa vattnet. Ett för stort bärplan kan också ge problem i akterlig sjö och då grov sjö rullar in akterifrån kan båten tryckas ner.
Caravelle33: s botten har på vardera sidan om kölen en lång och bärig yta som på "version2" avslutas med att bottnen är vinkladnågot nedåt (vilket ger aktern lyftkraft). Om bärplanet får samma vinkel som den aktersta delen, ökar lyftkraften ytterligare vilket gör att fören kan börja plöja i sjön. Jag anser att en båt skall "sätta sig" lite under gång. Efter de erfarenheter som jag fått ritade jag och beställde från en smed ett bärplan tillverkat i tjock durkaluminium i två halvor och med mönstret uppåt. Det nya bärplanet blev bara hälften så stort som de ursprungliga.
När jag hade rensat bort resterna av det gamla bärplanet från båten så slipande jag bort gelcoaten ner till plasten ungefär 15 - 20 cm på vardera sidan. Det nya bärplanet slipade jag matt och tvättade med aceton för att förbättra plastens vidhäftning. Därefter stämpade jag upp "aluminiumbitarna" och fäste dessa med glasfiberspackel mot bordläggningen. Efter detta plastade jag fast bärplanet ordentligt med flera lager polyester och glasfiber. För att försäkra mig om att inga vibrationer skulle separera glasfiberbehandlingen från aluminiumet så borrade jag en radda med hål och drog rostfria bultar/brickor igenom bärplanet och utmed skrovet. I samband med att jag också monterade en badbrygga gjorde jag små rostfria stag från badbyggsfästena i bordläggningen till bärplanets kant. Jag har fått lära mig att allt plastat under vattenlinjen skall behandlas med en 2-komp epoxigrundfärg, varför jag drog tre varv både på de plastade ytorna och på det aluminium som inte hade blivit plastat. Därefter självklart en vanlig bottenfärg.
Allt detta med mitt egenhändigt konstruerade bärplan, var ett vågspel men som sen har visat sig vara mycket bra för min båt. I min båt är monterad en sexcylindrig diesel, Ford på 6,2 liter och 128 hk. Under gång ger bärplanet aldrig något nämnvärt aktersvall, jag har en badbrygga som är monterad lite för lågt, ( bara 10 -12 cm över vattenytan) så den blir lite spolad av aktersjö vid låga farter men vid högre fart så passerar vattnet under badbryggan. Toppfart med min båt är ca 15 knop men jag brukar marscha 10-11 knop och som snittförbrukning denna sommar har jag 0.8 liter/dm eller 5,2 liter/timme.
Om andra Caravelle33-ägare med båtar av "version 2" önskar ta del av mina erfarenheter och rita av det utförande på bärplan som jag har så är ni välkomna att maila mig.
Kjell Palmqvist Kjellep@spray.se